Servicio para vehículos eléctricos en Nueva York, en tu cargador.
No hay aceite, pero hay mucho que hacer: la rotación de llantas que exige el torque de un eléctrico, revisión de frenos, filtro de cabina, refrigerante y una batería de 12 V que falla como cualquier otra. Todo en tu dirección de Nueva York.
Incluido en el plan de $199 al año. Cuota de servicio móvil de $20 por visita.
Todos los preciosCada visita de servicio para eléctricos en Nueva York
- Rotación de llantas y revisión del desgaste: los eléctricos gastan las llantas entre 20 y 30% más rápido
- Cambio de llantas de temporada, montadas en rin: primavera y otoño
- Inspección de frenos (con el frenado regenerativo, las pastillas se corroen antes de gastarse)
- Revisión de seguridad completa: luces, limpiaparabrisas, líquidos, bandas y mangueras
- Revisión del estado de la batería de 12 V, y los líquidos donde haga falta
- Filtros de aire de cabina y motor cuando se necesiten, e inspecciones antes de viaje ilimitadas
- Sin cambio de aceite: un eléctrico no lleva aceite de motor, así que nada de lo que tiene que ver con la capacidad de aceite aplica
Nueva York
El frío de Nueva York recorta la autonomía y endurece las llantas; también castiga la batería de 12 V que tiene que despertar al auto. Nuestras visitas de invierno aquí se enfocan en el estado de las llantas, la presión ajustada para −20 °C y una prueba de la de 12 V, que es la falla detrás de casi todas las mañanas de eléctrico muerto.
Entradas de casa en Queens, Brooklyn, Staten Island y el Bronx; si no, un lugar legal en la calle por el tiempo que dure la visita. En los estacionamientos de Manhattan no cabe la van.
Servicio para vehículos eléctricos · Nueva York
¿Qué mantenimiento necesita de verdad un eléctrico?
Rotación de llantas y revisión del desgaste (lo más importante: los eléctricos son pesados y el torque instantáneo se come las llantas), el cambio de llantas de temporada montadas en rin, inspección de frenos, una revisión de seguridad completa de luces, limpiaparabrisas, líquidos, bandas y mangueras, y una revisión del estado de la batería de 12 V, con líquidos donde haga falta. Filtros de aire cuando se necesiten e inspecciones antes de viaje cuando quieras. Nada de aceite, ni bujías, ni servicio de transmisión.
¿Atienden Teslas en Nueva York?
Sí: Tesla, Hyundai/Kia, Ford, GM, VW, Rivian, Polestar y el resto. Todo lo que tenga ruedas y una batería de 12 V.
¿Por qué mi eléctrico necesita una batería de 12 V?
La batería de alto voltaje mueve los motores; una batería común de 12 V alimenta las computadoras, los seguros y los contactores que conectan el paquete principal. Cuando falla, el auto queda tan muerto como uno de gasolina con la batería descargada, y falla con la misma frecuencia.
¿El plan cuesta lo mismo para un eléctrico?
Sí. $199 al año por vehículo, más la cuota de servicio móvil de $20 por visita (las primeras 4 visitas del año; $30 después). La lista de la visita cambia; el precio no. Y como no hay aceite que cambiar, el cargo por pasar de 6.3 qt (6 L) nunca aplica a un eléctrico.
¿Pueden hacer algo con el sistema de alto voltaje?
No. El paquete de baterías, el motor y el cargador son cosa del fabricante. Nosotros hacemos todo lo demás (llantas, frenos, 12 V, filtros y líquidos), que es casi todo el mantenimiento que un eléctrico va a necesitar.
La misma van, la misma visita.
Cambio de aceite a domicilio
Los inviernos de Nueva York son la razón por la que cada van lleva sintéticos 0W-20 y 0W-30: los grados que fluyen a −30 °C y protegen el arranque en frío.
Sintético desde $117.75 + $20 de cuota de servicio móvil.Plan de mantenimiento anual
En Nueva York, el plan se organiza alrededor del invierno: una visita en otoño para el cambio de llantas de temporada y la prueba de batería, y una visita en primavera para regresar las de verano y ver qué hizo la sal.
$199 por vehículo al año + $20 por visita.Cambio de llantas de temporada
La temporada de cambio en Nueva York es corta y todos quieren las mismas dos semanas.
$60 por cambio, o incluido en el plan de $199 al año.Inspección y reemplazo de batería
Una batería de Nueva York que sale bien en octubre puede fallar en la primera mañana de −30 °C: el frío le quita la mitad de la potencia disponible.
Prueba de carga en cada visita del plan; reemplazo al precio de lista.