Mantenimiento de un eléctrico: lo que todavía necesita.
Un eléctrico se salta el cambio de aceite y una larga lista de piezas del motor. Lo que queda es más corto, e importa igual.
Por el equipo de servicio de Aperio · Actualizado el 26 de septiembre de 2026
Pesado y rápido: las llantas hacen el trabajo duro.
Los eléctricos suelen pesar más que autos de gasolina comparables y entregan su torque al instante, y las dos cosas son duras para las llantas. Las rotaciones regulares emparejan el desgaste, y la presión correcta importa para el agarre y para la autonomía.
Muchos eléctricos salen de fábrica con llantas elegidas para su peso y con baja resistencia al rodamiento. Cuando toque cambiarlas, respeta la medida y la especificación que indica el fabricante.
Se usan menos, así que hay que revisarlos más.
El frenado regenerativo hace buena parte del trabajo de frenar, así que las pastillas y los discos pueden pasar mucho tiempo sin usarse. En vez de gastarse, se pueden corroer o atascar, y por eso la inspección de frenos sigue importando en un eléctrico.
Una inspección en cada visita revisa pastillas, discos, calipers y líquido de frenos, y detecta la corrosión antes de que se convierta en un ruido o en una reparación.
La batería pequeña detrás de casi todas las mañanas de eléctrico muerto.
Además del gran paquete de alto voltaje, la mayoría de los eléctricos tiene una batería convencional de 12 V que alimenta las computadoras, los seguros y las luces, y que despierta al auto. Cuando se debilita, el auto puede no arrancar aunque tenga la carga llena.
El frío y el calor acortan su vida. El plan incluye una revisión del estado de la batería de 12 V, para que una débil aparezca en tu reporte antes de dejarte tirado.
Filtros, líquidos y el sistema de alto voltaje.
- Filtro de aire de cabina: una vez al año, o cuando está sucio.
- Líquidos cuando hace falta: líquido de frenos, limpiaparabrisas y, en muchos eléctricos, refrigerante de la batería y la electrónica.
- Limpiaparabrisas, luces y la revisión de seguridad completa.
- Cambio de llantas de temporada, con rin, donde el invierno lo pide.
La batería de alto voltaje y el motor eléctrico siguen el calendario, la garantía y los llamados a revisión del fabricante. Nosotros damos seguimiento a los llamados de tu vehículo; el trabajo en el sistema de alto voltaje le corresponde a la red del fabricante.
Sobre el mantenimiento de eléctricos.
¿Un eléctrico necesita cambios de aceite?
No. Un vehículo eléctrico no tiene aceite de motor. Algunos eléctricos tienen un líquido en el reductor; el calendario del fabricante dice si alguna vez hay que cambiarlo.
¿Las llantas de un eléctrico se gastan más rápido?
Puede ser. El peso extra y el torque instantáneo son duros para las llantas, y por eso las rotaciones regulares y la presión correcta importan tanto en un eléctrico.
¿Cuánto cuesta el plan para un eléctrico?
Los mismos $199 al año por vehículo, más la cuota de servicio móvil de $20 por visita.
Llantas, frenos y servicio para eléctricos.
